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新闻透视》放生式管理 包商吃定台铁酿悲剧 - 政治要闻 - 中国时报
新闻出处:   2022-08-29 15:49

台铁包商工人违规闯入轨道遭列车擦撞,虽未造成严重事故,但太鲁阁号49死事故就在眼前,又发生昨日状况,凸显出台铁下面的工程包商不守规矩、忽视安全已是常态,新任交通部长和台铁局长再不祭出铁腕严管厂商,积弊已久的工安环境,迟早会再酿悲剧。

国内长期面临缺工问题,近年又遇到大型建设多,无论是前瞻建设或企业回流设厂,大企业砸钱抢工人,小工程的缺工感受更深。而工程能量大的建设公司,自然倾向找大案,像台铁的边坡整治、站台加高等,都属于小型工程,自然只有能量小的公司来投标。

尤其在偏远地区,只要有人肯来投标,就已让台铁前线人员感谢万分,整个气氛已不是出钱的人讲话大声,而是收钱的人不照规矩、吃定台铁有需求,这样的工程品质怎能值得期待。

再者,台铁在太鲁阁号事故后加强各种防范,却忽略现实管理问题,那就是47座招呼站无人能在现场做把关,站内异状只能依靠通过的列车回报,效率大打折扣。场站装设的摄影机,只是事故后拿来厘清、究责,而非有专人实时监看,说是“放生”也不为过。

47座招呼站的旅客量极低,说白了就是赔钱货,台铁在成本考量下不派人进驻,动机可理解,但是否1个人都派不出来,是有检讨空间。以年薪70万计算,多雇3人轮班看守小站,只要挡下1次事故,这对台铁而言可是回了好几年的本。

不想雇人,台铁也可选择自动化系统,但台铁愿意投资吗?无论怎么谈台铁问题,最后都是回到“没钱”2个字,台铁改革急需府院高层协助,接连事故带来的社会震撼,若民气可用到这种地步,执政团队还没有胆量大刀阔斧,这批人才是最该换掉的。

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